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淺析兒童安全座椅的質量控制
瀏覽次數：1729發布日期：2022-10-02
摘要：兒童安全座椅進入中國時間較晚，但中國是兒童安全座椅的生產大國，全球有80%以上的兒童安全座椅是由中國生產。在魚龍混雜的兒童安全座椅行業，產品質量尤其重要。現梳理了國家標準對兒童安全座椅質量的要求，在市場監督抽查中兒童安全座椅質量的表現以及目前第三方測評機構對兒童安全座椅的星級評定情況。
關鍵詞：兒童安全座椅；撞擊測試；GB 27887；ADAC 測評兒童安全座椅是能夠容納兒童乘員以坐姿或仰臥位的裝置。其作用是在碰撞或車輛突然減速的情況下，通過限制兒童身體的移動來降低佩戴者受傷的風險[1]，兒童安全座椅在國家標準GB 27887中定義為：帶有保護帶扣的織帶或相應柔軟的部件、調節裝置、連接裝置、以及輔助裝置，例如手提式嬰兒床(便攜睡床)、嬰兒攜帶裝置、輔助座椅和/或碰撞防護裝置,且能將其穩固放置在機動車上的裝置[2]。兒童安全座椅的適用對象是從新生兒到身高1.4m以下的兒童。如果身高低于1.4m的兒童使用成人安全帶，在發生交通事故時，安全帶很可能會勒到兒童的頸部，造成傷害甚至死亡。根據我國交通部有關數據統計顯示，每年在交通事故中死亡的0～14歲兒童多達1.85萬[3]。《世界預防兒童傷害報告》指出，全球每年有將近26萬名兒童喪生[4]。正確的使用兒童安全座椅可以降低90%的傷害和50%以上的死亡率。世界衛生組織報告也指出，在交通事故中，使用兒童安全座椅嬰兒的死亡率可以降低70%，幼兒的死亡率可以降低54%～80%[5]。據統計，全球80%左右的兒童安全座椅都是由中國生產制造，在魚龍混雜的兒童安全座椅生產企業中，產品質量是企業發展的保障。筆者將從兒童安全座椅的測試認證、批量生產、監督抽查、星級測評等方面闡述兒童安全座椅質量控制。我國的兒童安全座椅的國家標準GB 27887-2011《機動車兒童乘員用約束系統》發布于2011年，在2012年7月1日開始實施[6],這一舉措將有助于統一兒童安全座椅生產規范，保證產品的質量。2015年9月1日起，國家質檢總局和國家認監委將兒童安全座椅納入到中國3C(China Compulsory Certification)強制認證產品范疇。并且規定了在沒有取得3C測試認證之前，不得在中國市場上出售，出廠，進口或者其他經營活動中使用。這進一步對兒童安全座椅的質量要求提出了更加嚴格的要求。在GB 27887-2011中規定，兒童安全座椅認證測試分為動態撞擊測試，靜態測試，燃燒測試和毒性測試四個模塊。在國家標準中，將兒童體重分為五個組別，分別是0組，對應的兒童體重范圍為0Kg～10Kg；0+組，對應的兒童體重范圍是0Kg～13Kg；I組，對應的體重范圍是9Kg～18Kg；II組，對應的體重范圍15Kg～25Kg；III組，對應的體重范圍是22Kg～36Kg。座椅生產廠商在做測試認證之前先聲明產品所適用的兒童質量組別，再根據對應的組別選擇相應的假人進行模擬撞擊測試。美國假人公司根據兒童體型特征，早在數十年前就開發出P系列假人用于兒童安全座椅測試，包括新生兒，9個月假人，18個月假人模型，3歲假人模型，六歲假人模型，10歲假人模型。在假人身上安裝有加速度傳感器，在整個碰撞過程中要求胸部3ms合成加速度不超過55g,沿腹部到頭部的垂直3ms合成加速度不超過30g。在假人的腹部安裝有黏土，在整個模擬碰撞的過程中，腹部泥土不能有明顯的壓陷痕跡。在碰撞過程中，對假人的頭部移動量也有明確的要求，有抗翻轉裝置的時候，水平移動量不能超過500mm,其他情況不能超過550mm。在垂直方向上的移動量不能超過800mm，十歲假人的垂直移動量不能超過840mm。兒童安全座椅中的所有金屬件均需要進行腐蝕測試，經過鹽霧測試以后，判斷金屬件的銹蝕程度是否滿足相應的條款。兒童安全座椅按照動態測試的安裝，進行翻轉測試，模擬交通事故中汽車翻轉的情況，經歷四個方向的翻轉以后假人不應該出現脫落情況。當兒童安全座椅上有帶扣時，需要對帶扣進行開啟力和強度測試。當兒童安全座椅帶有卷收起時，需要對其進行卷收力測量，還要進行腐蝕實驗，粉塵實驗等。兒童安全座椅的織帶時需要進行高低溫實驗，光照實驗，浸水實驗和磨損實驗。燃燒測試是引用GB 8410-2006《汽車內飾材料的燃燒特性》，毒性試驗引用的是GB 6675.4-2014《玩具安全第4部分：特定元素的遷移》[7]。兒童安全座椅的認證測試由座椅生產商提供樣品給第三方實驗室進行相關測試，由于客戶希望盡早拿到3C證書獲取上市的資格，這種送樣檢測的方式難免會導致送樣的產品質量很優秀，可以順利通過各種法規測試，而大批量生產的時候卻降低產品質量來獲取更大的利潤，從而導致產品不合格的風險。為了確保兒童安全座椅的質量，規避以上現象的發生，近年來，從國家市場監管總局到地方市場監管部門，從消費者協會到嬰童協會，都在加大力度對兒童安全座椅進行監督抽查，一旦出現抽檢不合格，立即通知生產企業停產整改，商品下架，還要面臨著高額的罰款，同時通過媒體進行曝光，極大的影響了品牌的聲譽。所以這一舉措將有力的保障了市場上兒童安全座椅的質量。2013年開始，由中國玩具和嬰童協會舉辦的“品牌自律中國行"活動中，總共進行了六次兒童安全座椅的抽檢工作，其中頭部位移超標和說明書問題是導致產品不合格的主要因素，2014年兩項不合格率分別為50%和16.67%，2015年為71.43%和21.43%，2016年為41.02%和41.02%。該活動的舉辦時間處于中國3C強制認證實施期間，因此不合格率尤為明顯。2018年，由國家質檢總局組織的兒童安全座椅抽檢中，一共對中國的17家兒童座椅生產廠家的17款產品進行了抽檢測試，檢驗結果顯示一共有5批次的產品不合格，不合格率高達29.41%。在此次抽檢中發現不合格的因素除了頭部位移和說明書以外，燃燒測試也占據了將近三層的比例。在國標GB27887中，對兒童安全座椅的織物燃燒速度有相應的要求，防止在發生火災時候兒童安全座椅燃燒速度過快而威脅乘用人員的生命安全。此處公開的不合格結果也讓各個安全座椅生產商引起了足夠的重視。在網絡購物盛行的當今，越來越多的年輕父母選擇在網店進行兒童安全座椅的選購，因此除了對傳統的實體店和安全座椅生產廠商進行抽檢以外，網絡抽檢的頻次也越來越高。2020年由上海市市場監督管理局組織的網絡抽檢中，對天貓、京東商城、淘寶、1號店等網絡平臺進行了兒童安全座椅的抽檢工作，共計58個批次，根據公開的數據可知有14個批次不合格，不合格率達到了24.14%，其中在網易考拉抽檢了3款產品，1款不合格，天貓商城抽檢了23款產品，2款不合格，在京東商城抽檢了12款產品，有5款不合格，在1號店抽檢了15款產品，其中有5款不合格，唯品會抽檢的4款產品中有1款不合格。在不合格產品中，均存在說明書或者標貼等信息的遺漏或者錯誤。從時間序列來看，兒童安全座椅的質量隨著監督力度的加大以及行業的規范提升，抽檢的不合格率有著明顯的降低趨勢。如果抽檢是一種監督形式，主動送檢則是對自己產品的質量自信的象征。隨著中國兒童安全座椅產業的迅速發展，在全國獲得3C資質的300多家企業當中，越來越多的優秀企業也隨之誕生。兒童安全座椅的第三方實驗室從最初的中國汽車研究中心（天津）一家，也逐漸漫延到全國各地。這些第三方檢測機構是由中國國家合格評定委員會（CNAS）授權，具備兒童安全座椅檢測能力的實驗室。除了進行國家標準GB 27887的檢測以外，為了能夠評選出優秀的產品，這些第三方實驗室也逐漸開始對兒童安全座椅進行星級評定測試。其中比較著名星級測評有歐洲的ADAC兒童安全座椅測試，中國的CNCAP兒童安全座椅測試，以及中國高速兒童安全座椅測試等。ADAC（Allgemeiner Deutscher Automobil-Club）是德國汽車協會的簡稱，該機構1903年成立，是一家企業化運作、非盈利性、混合性的組織，以測試苛刻而聞名于整個汽車測試領域。ADAC實驗室除了進行真車碰撞，其對兒童安全座椅的測試也進行了深入的研究，如圖1所示。將模擬碰撞的速度定位72km/h,遠遠高于歐盟標準50km/h的撞擊速度。其目的就是為了篩選出優秀的產品。ADAC實驗室每年兩次組織兒童安全座椅的測評，自費從歐洲市場上購買兒童安全座椅，也接受主動申請參與測試的企業。測試完成后會將成績公布在上供消費者參考，如圖2所示。ADAC評測結果在歐洲擁有巨大的影響力，會成為消費者在選購座椅的重要參考依據，因此兒童安全座椅廠商會以ADAC測試的高分成績而引以為豪，當然也有企業會為劣質產品取得的低分而做好銷量下滑的主備。中國生產的兒童安全座椅有一半以上都將銷往歐洲市場，因此ADAC測試成績也是中國兒童安全座椅廠商產品質量評判的標準之一。
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